محرك فولاذي في الرفوف تُعرف أيضًا باسم الرفوف المتداخلة أو رفوف الممرات، وهي نوع من الرفوف عالية المستوى. تُحسّن هذه الرفوف استغلال مساحة التخزين بشكل ملحوظ، وتُخزّن المزيد من البضائع. بالنسبة للبضائع ذات المواصفات الموحدة والفئة الواحدة، يُعدّ اختيار الرفوف المتداخلة خيارًا مثاليًا. خزّن المزيد من البضائع في مساحة المستودع المحدودة لتوفير إيجار المستودع والنفقات الأخرى. وهي مناسبة لتخزين كميات كبيرة وأنواع قليلة من البضائع.

السمات الهيكلية للمحرك في الرف:

١. يمكن تصميم ارتفاع رفوف الدخول والخروج والدفع المباشر حتى ١٠ أمتار. يُتيح ذلك الاستفادة القصوى من ارتفاع المستودع، وزيادة سعة تخزين البضائع، وتحسين معدل استخدام المستودع بخمسة أضعاف.

٢. تُخزَّن البضائع على رفوف "الدخول أولاً، الخروج أولاً، والدفع"، ويمكن تعديل ارتفاع سكة التوجيه لأعلى ولأسفل. تدخل الرافعة الشوكية مباشرةً إلى مسار الشحن لنقل القطع، مما يُقلِّل مساحة مرورها، ويزيد مساحة الشحن، ويُحسِّن كثافة تخزين البضائع.

٣. لا حاجة لتخصيص قناة خاصة للرافعة الشوكية على الرف، مما يُقلل بشكل كبير من مساحة التخزين غير المخصصة في المستودع، ويُحسّن استغلال مساحة المستودع.

4. نظرًا لأنه يمكن ترتيب مساحات الشحن ذات الأعماق المختلفة على جانبي كل قناة، فمن الممكن ترتيب المزيد من مواقع المخزون.

٥. يتكيف مع أنواع مختلفة من البضائع. يمكن تعديل ارتفاع العارضة وفقًا لمتطلبات حجم البضائع لتلبية احتياجات أحجام التخزين المختلفة. يمكن ترتيب أرفف الدفع حسب الحاجة.

٦. المتانة الهيكلية العامة للرف جيدة. بالمقارنة مع رف القياس، يُمكن اعتبار الرف المُحرك كوحدة واحدة بعد التركيب. تم تحسين ثباته عدة مرات، ولا يُخشى انهياره.

٧. تكلفة موقع الوحدة منخفضة. بفضل إمكانية تخزين المزيد من البضائع لكل وحدة حجم، تنخفض تكلفة الموقع بشكل كبير.

المبدأ الأساسي لهيكل القيادة هو ربط عدة صفوف من الأعمدة، ولكن بدون هيكل عوارض عرضية. يُدعم الهيكل بالعارضة العلوية ويتصل بحامل وسكة توجيه صينية. تدخل الرافعة الشوكية إلى ممر الشحن لتخزين البضائع. تُخزن البضائع في الداخل أولاً ثم في الخارج، وتُنقل القطع إلى الخارج أولاً ثم إلى الداخل. وهو رف تخزين نموذجي يُدخل أولاً ثم يُخرج.